EuroVelo 10 — Bałtycki Szlak Rowerowy

Turystyka rowerowa > EuroVelo 10 — Bałtycki Szlak Rowerowy
Przebieg EuroVelo 10 wokół Morza Bałtyckiego
Symbol trasy EV10
Przebieg EV10 dostępny w danych OSM: ━━ cała narysowana trasa.


EuroVelo 10 (Bałtycki Szlak Rowerowy, ang. Baltic Sea Cycle Route) – międzynarodowa długodystansowa trasa rowerowa należąca do sieci EuroVelo i prowadząca wokół Morza Bałtyckiego. Oficjalna pętla ma około 9100 km i przebiega przez dziewięć państw: Danię, Szwecję, Finlandię, Rosję, Estonię, Łotwę, Litwę, Polskę i Niemcy. Nie ma jednego obowiązującego punktu początkowego ani kierunku przejazdu.

Trasa łączy duże miasta portowe, kurorty, wyspy, obszary leśne i rolnicze oraz długie fragmenty wybrzeża. Standard nie jest jednolity: obok asfaltowych dróg rowerowych występują szutry, leśne drogi, betonowe płyty, bruk i odcinki zwykłych dróg publicznych. Oficjalny ślad obejmuje również fragmenty dopiero rozwijane lub planowane.


Na mapie przy każdym państwie jego odcinek EV10 wyróżniono grubszą czerwoną linią, a pozostałe narysowane odcinki trasy pozostawiono w kolorze żółtym. Linie przedstawiają geometrię uproszczoną do wyświetlania na mapie, zapisaną w OpenStreetMap w superrelacji 2689634; dane pobrano przez Waymarked Trails 31 lipca 2026. Rosyjskie odcinki formalnego przebiegu nie są obecnie zawarte w tej superrelacji, dlatego nie narysowano ich na mapie. Mapa nie zastępuje aktualnego pliku GPX ani nawigacji, ponieważ OSM jest bazą społecznościową, a połączenia promowe i nieukończone odcinki mogą nie tworzyć ciągłej linii.

Informacje

Najważniejsze dane

Cecha Informacja
Długość całej pętli ok. 9100 km; suma lądowych śladów GPX jest mniejsza, ponieważ część połączeń stanowią przeprawy promowe, a niektóre fragmenty są nadal rozwijane
Państwa Dania, Szwecja, Finlandia, Rosja, Estonia, Łotwa, Litwa, Polska i Niemcy
Charakter przeważnie płaski lub lekko pofałdowany; trudność zwiększają wiatr, duża długość, nierówne nawierzchnie, sezonowość promów i znaczne odległości między usługami na północy
Zalecany rower trekkingowy, wyprawowy lub gravel z oponami co najmniej 35–40 mm; rower szosowy nie jest odpowiedni na całą pętlę
Najlepszy okres od maja do września; w północnej Szwecji i Finlandii najpewniejszy jest okres od czerwca do sierpnia
Nawigacja oficjalny plik GPX i mapa offline są konieczne; nie należy zakładać ciągłego oznakowania EV10
Czas przejazdu całej pętli zwykle 100–130 dni jazdy przy dystansie 65–90 km dziennie, dodatkowo dni odpoczynku i rezerwa pogodowa

Oficjalna strona EuroVelo udostępnia osobno pełny ślad oraz ślad obejmujący tylko fragmenty rozwinięte, oznakowane lub certyfikowane. Pełny GPX nie jest równoznaczny z gotową, ciągłą drogą rowerową.

Odcinki państwowe

Długości w tabeli są wartościami orientacyjnymi obliczonymi z oficjalnych śladów GPX z 2026 roku. Nie obejmują odległości pokonywanych promami; na Bornholmie uwzględniono dodatkową pętlę. Suma różni się więc od oficjalnych 9100 km.
Państwo Orientacyjna długość śladu lądowego Główny przebieg Stan i oznakowanie
Dania ok. 625 km z pętlą bornholmską Kopenhaga – Zelandia – Møn – Falster – Lolland – Langeland – Fionia – Ærø – Als – Sønderborg – Padborg zasadniczo rozwinięta i oznakowana; występuje kilka obowiązkowych lub sezonowych przepraw
Szwecja ok. 2520 km Malmö – Ystad – Karlskrona – Kalmar – Sztokholm – Sundsvall – Umeå – Luleå – Haparanda brak jednolitego oznakowania EV10; na południu należy śledzić m.in. Sydkustleden i Sydostleden, dalej głównie ślad GPX i trasy regionalne
Finlandia ok. 1630 km Haparanda/Tornio – Kemi – Oulu – Vaasa – Pori – Rauma – Turku – Helsinki – Kotka – Vaalimaa południowy i zachodni odcinek jest w znacznej części oznakowany; na północ od Vaasy pozostają długie fragmenty o statusie „nierozwinięty lub nieznany”
Rosja ok. 660 km Wyborg – Petersburg – Narwa oraz Mierzeja Kurońska – Królewiec – Mamonowo formalny przebieg EV10; w 2026 roku nie należy planować przejazdu – zobacz sekcję „Bezpieczeństwo”
Estonia ok. 985 km Narwa – Lahemaa – Tallinn – Paldiski – Haapsalu – Hiuma – Sarema – Parnawa przeważnie oznakowana jako EV10/EV13 i estońska trasa krajowa nr 1; konieczne są trzy przeprawy między wyspami i lądem
Łotwa ok. 560 km Ainaži – Saulkrasti – Ryga – Jurmała – Kolka – Windawa – Pāvilosta – Lipawa odcinki rozwinięte i oznakowane przeplatają się z drogami publicznymi; na południe od Lipawy oznakowanie jest słabsze
Litwa ok. 105 km Būtingė – Połąga – Kłajpeda – Smiltynė – Nida nadmorska droga rowerowa jest rozwinięta, lecz oznakowanie EV10 jest niepełne; występują odcinki o dużym ruchu i nierówne nawierzchnie
Polska ok. 588 km Gronowo – Braniewo – Frombork – Elbląg – Gdańsk – Puck – Łeba – Ustka – Kołobrzeg – Międzyzdroje – Świnoujście na zachodzie Velo Baltica, wspólny przebieg EV10/EV13; dobrze oznakowana od Gdańska do Świnoujścia, słabiej między Braniewem i Elblągiem
Niemcy ok. 1090 km Ahlbeck – Uznam – Rugia – Stralsund – Rostock – Wismar – Lubeka – Fehmarn – Kilonia – Flensburg rozwinięta jako Ostseeküsten-Radweg i D-Route 2; brak znaków z logo EV10, ale dostępne jest oznakowanie krajowe i regionalne

Mapy przebiegu w OpenStreetMap

W OSM cała EV10 jest zapisana jako superrelacja 2689634, której elementami są relacje krajowe. Mapy Waymarked Trails wyróżniają konkretny przebieg na tle innych tras rowerowych:

Obszar Relacja OSM Mapa przebiegu
cała EV10 2689634 Waymarked Trails
Dania 1737354 Waymarked Trails
Szwecja 63584 Waymarked Trails
Finlandia 2265095 Waymarked Trails
Estonia 1741826 Waymarked Trails
Łotwa 1741202 Waymarked Trails
Litwa 1753661 Waymarked Trails
Polska 1738118 Waymarked Trails
Niemcy 1745805 Waymarked Trails
obwód królewiecki 1738693 Waymarked Trails
Relacje OSM odzwierciedlają stan społecznościowej bazy mapowej, a nie formalną certyfikację ani gwarancję przejezdności. Przed wyprawą porównaj je z oficjalnym GPX i komunikatami zarządców regionalnych.

Nawierzchnia i ruch

EV10 w Żarnowskiej na pomorskim odcinku trasy

Audyt 2637 km południowej części EV10, wykonany w latach 2024–2025, wykazał, że 53% badanego przebiegu było wolne od ruchu samochodowego, 27% prowadziło drogami o bardzo małym ruchu, a 12% drogami o małym ruchu. W pełni wydzielona infrastruktura stanowiła 47%, a 82% nawierzchni oceniono jako dobrze lub bardzo dobrze przejezdne. Dane odnoszą się do przebadanych odcinków w Danii, Niemczech, Polsce, na Litwie i w południowej Szwecji, a nie do całych 9100 km.

Najczęstsze utrudnienia:

  • piasek, grunt i zużyte płyty na odcinku Łeba–Rowy, szczególnie w sąsiedztwie Słowińskiego Parku Narodowego;
  • słabsze drogi leśne w Wolińskim Parku Narodowym oraz między Świnoujściem i Międzyzdrojami;
  • kostka brukowa i długie fragmenty bruku we wschodnich Niemczech;
  • wąskie pasy z płyt betonowych i drogi leśne na Rugii;
  • drogi publiczne o większym ruchu na Litwie i miejscami w państwach bałtyckich;
  • szuter i drogi lokalne w Szwecji i Finlandii, zwłaszcza poza krajowymi trasami turystycznymi;
  • tłok pieszy i rowerowy na promenadach w kurortach w lipcu i sierpniu.

Na zachodniopomorskiej Velo Baltica 73% trasy prowadzi poza ruchem samochodowym, 59% ma nawierzchnię asfaltową, a 25% wykonano z kostki, płyt lub bruku. Na odcinku pomorskim i warmińsko-mazurskim 61% stanowi asfalt, 18% stabilizowany szuter, 15% kostka, płyty lub bruk, a 6% nawierzchnie gruntowe i luźny żwir.

Oznakowanie

Oznakowanie EV10 w Neuvoton koło Haminy w Finlandii

Zalecany znak EuroVelo przedstawia numer 10 na niebieskim tle otoczonym żółtymi gwiazdami. W praktyce należy rozpoznawać także oznaczenia krajowe:

Obszar Oznaczenie, którego należy szukać Uwagi
Dania EV10 i krajowa trasa nr 8 (Østersøruten) oznakowanie dobre, lecz nie każda przeprawa działa przez cały rok
południowa Szwecja Sydkustleden i Sydostleden brak znaków EV10; poza trasami krajowymi konieczny GPX
Finlandia EV10 oraz lokalne i regionalne drogowskazy rowerowe najlepsze oznakowanie od Vaasy przez Turku do Vaalimaa
Estonia EV10/EV13 i krajowa trasa nr 1 stosunkowo czytelne, także na wyspach
Łotwa EV10/EV13 i lokalne numery tras słabsze między Lipawą a granicą litewską
Litwa EV10 i litewska Nadmorska Trasa Rowerowa znaki EV10 są niepełne i miejscami niezgodne ze standardem EuroVelo
Polska EV10/EV13, Velo Baltica, miejscami starsze R10 znaki EV10/13 są dobre od Świnoujścia do Gdańska; stary symbol R10 może oznaczać także wariant lub łącznik
Niemcy Ostseeküsten-Radweg i D-Route 2 brak oznakowania z logo EV10, lecz krajowe drogowskazy zwykle wystarczają

Przygotowania

  • Pobierz przed wyjazdem oficjalny GPX oraz mapę offline. Aktualizuj ślad przed każdym dłuższym odcinkiem.
  • Zaplanuj przeciętnie 60–90 km dziennie. Na odcinkach szutrowych, wyspach, w parkach narodowych i przy silnym wietrze realny dystans może spaść do 40–60 km.
  • Na północ od Sztokholmu i Vaasy należy wozić zapas jedzenia na cały dzień; pomiędzy sklepami, noclegami i serwisami zdarzają się długie przerwy.
  • W lipcu i sierpniu rezerwuj noclegi z wyprzedzeniem w kurortach polskich i niemieckich, na Bornholmie, Rugii, Saremie, Hiumie i Mierzei Kurońskiej.
  • Sprawdź, czy przewoźnik kolejowy lub promowy wymaga osobnego biletu albo rezerwacji miejsca dla roweru. Liczba miejsc bywa mała, zwłaszcza latem.
  • Do roweru elektrycznego potrzebny jest zapas zasięgu na 80–120 km oraz plan ładowania; publiczne ładowarki rowerowe nie tworzą ciągłej sieci.
  • Przydadzą się zapasowe dętki lub zestaw bezdętkowy, łatki, spinka do łańcucha, podstawowe narzędzia, mocne światła i środek odstraszający komary.

Przykładowy plan całej pętli

Część wyprawy Orientacyjny dystans Zalecany czas jazdy Uwagi
Kopenhaga – Malmö – Sztokholm ok. 1060 km, bez pętli Bornholmu 14–18 dni roweru nie można przeprowadzić przez most nad Sundem; należy skorzystać z pociągu albo wybrać dłuższe połączenie promowe przez Helsingør
Sztokholm – Haparanda ok. 1460 km 19–24 dni coraz rzadsze usługi, fragmenty bez znaków EV10
Haparanda – Turku – Helsinki ok. 1370 km 18–23 dni północna część Finlandii jest słabiej rozwinięta; od Vaasy standard stopniowo się poprawia
Helsinki – Tallinn przeprawa promowa 1 dzień praktyczny wariant omijający zamkniętą granicę fińsko-rosyjską oraz rosyjski odcinek EV10
Tallinn – Parnawa – Ryga – Kłajpeda ok. 1275 km 16–21 dni do podstawowego przebiegu estońskiego należą Hiuma, Sarema i trzy przeprawy promowe
Kłajpeda – Polska z pominięciem obwodu królewieckiego zależnie od wariantu 6–12 dni albo przejazd transportem nie istnieje oficjalny objazd EV10; lądowy wariant prowadzi daleko w głąb Litwy i Polski przez rejon Suwałk
Braniewo – Gdańsk – Świnoujście ok. 588 km od granicy w Gronowie 8–11 dni najtrudniejszy nawierzchniowo jest odcinek Łeba–Rowy
Świnoujście – Rostock – Lubeka – Kilonia – Padborg – Kopenhaga ok. 1610 km 21–28 dni pełny przebieg obejmuje pętlę Rugii oraz wyspy duńskie; liczne promy wymagają sprawdzenia rozkładu

Do czasu ponownego otwarcia granic rosyjskich nie da się przejechać pełnej oficjalnej pętli bez użycia promu, kolei lub nieoficjalnego objazdu.

Dojazd

Najwygodniej rozpoczynać lub kończyć wyprawę w dużych węzłach kolejowo-promowych. Rozkłady oraz warunki przewozu rowerów należy sprawdzić bezpośrednio przed podróżą.

Węzeł Kolej Promy i znaczenie dla EV10
Kopenhaga / Malmö połączenia dalekobieżne i regionalne; pociągi przez most nad Sundem przewożą rowery na zasadach przewoźnika dobry początek południowej części trasy; w Kopenhadze działa punkt jednokierunkowego wynajmu rowerów do Gdańska
Ystad i Trelleborg kolej regionalna ze Skanii Ystad–Rønne na Bornholm; z Trelleborga promy do Niemiec, Polski i Litwy
Karlskrona i Karlshamn kolej do Malmö i innych miast południowej Szwecji Karlskrona–Gdynia i Karlshamn–Kłajpeda pozwalają łączyć lub skracać różne części pętli
Sztokholm, Turku i Helsinki główne węzły kolei szwedzkiej i fińskiej promy Sztokholm–Turku/Helsinki oraz częste połączenia Helsinki–Tallinn
Tallinn główny dworzec Balti jaam; pociągi m.in. do Narwy i Paldiski połączenia do Helsinek i Sztokholmu; najlepszy punkt do pominięcia rosyjskiego fragmentu Zatoki Fińskiej
Ryga główny węzeł łotewskiej kolei naturalny punkt rozpoczęcia lub podziału przejazdu przez państwa bałtyckie
Kłajpeda czynny dworzec kolejowy z połączeniami krajowymi promy do Kilonii, Karlshamn i Trelleborga; lokalny prom Kłajpeda–Smiltynė prowadzi na Mierzeję Kurońską
Braniewo i Elbląg czynne stacje pasażerskie; Braniewo ma ograniczoną liczbę pociągów regionalnych najwygodniejsze kolejowe początki wschodniej części polskiego odcinka; Frombork i Tolkmicko nie mają regularnych pociągów pasażerskich
Gdańsk, Sopot i Gdynia bardzo częste połączenia SKM, regionalne i dalekobieżne Gdańsk–Nynäshamn oraz Gdynia–Karlskrona; najlepszy polski węzeł rozpoczęcia krótszej wyprawy
Puck, Władysławowo, Łeba, Ustka, Darłowo i Kołobrzeg Puck, Władysławowo i Kołobrzeg mają regularne połączenia; Łeba, Ustka i Darłowo mogą mieć ofertę sezonową lub ograniczoną umożliwiają podział polskiej trasy; aktualność połączeń sprawdzaj w Portalu Pasażera
Świnoujście pociągi regionalne i dalekobieżne przez Szczecin promy do Ystad i Trelleborga; lokalna przeprawa przez Świnę przewozi pieszych i rowery
Rostock duży węzeł kolei regionalnej i dalekobieżnej prom Gedser–Rostock; początek niemieckiego odcinka i skróconego wariantu Kopenhaga–Gdańsk
Lubeka, Kilonia i Flensburg/Padborg dobre połączenia krajowe i międzynarodowe Kilonia ma promy do Kłajpedy, Göteborga i Oslo; węzły pozwalają rozpocząć niemiecko-duński fragment trasy

Najważniejsze przeprawy na podstawowym przebiegu

  • Kopenhaga–Malmö – przejazd pociągiem przez most nad Sundem; jazda rowerem po moście jest zabroniona.
  • Helsinki–Tallinn – nie jest historycznym przebiegiem EV10 przez Rosję, lecz w 2026 roku jest podstawowym praktycznym obejściem zamkniętej granicy.
  • Rohuküla–Heltermaa, Sõru–Triigi i Kuivastu–Virtsu – połączenia niezbędne do przejazdu przez Hiumę, Saremę i Muhu.
  • Fynshav–Søby, Ærøskøbing–Svendborg i Spodsbjerg–Tårs – połączenia wyspowe na duńskim EV10.
  • Stubbekøbing–Bogø – sezonowy prom skracający przejazd w kierunku Møn; poza sezonem należy użyć objazdu mostami.
  • Świbno–Mikoszewo – sezonowa przeprawa przez Przekop Wisły. W sezonie 2026 działa od 1 maja do 30 września w godzinach 7:00–21:00, zwykle co 30 minut; aktualny rozkład i ceny. Poza sezonem potrzebny jest znaczny objazd przez most w Kiezmarku.

Trasa

Dokładny przebieg państwo po państwie

Poniższy wykaz podaje kolejne miejscowości węzłowe zgodne z podziałem oficjalnego GPX. Dla Polski podano także miejscowości pośrednie. Trasa często biegnie skrajem miejscowości, a nie przez ich centrum; do nawigacji należy używać aktualnego śladu.


Szwecja

Wyróżnienie: ━━ odcinek w Szwecji · ━━ pozostałe narysowane odcinki EV10.


Malmö – Skanör – Trelleborg – Smygehuk – Ystad – Simrishamn – Brösarp – Kristianstad – Sölvesborg – Karlshamn – Karlskrona – Torsås – Kalmar/Smedby – Mönsterås – Oskarshamn – Figeholm – Blankaholm – Västervik – Loftahammar – Valdemarsvik – Söderköping – Nyköping – Vagnhärad – Sztokholm – Åkersberga – Gavel – Österbybruk – Marma – Gävle – Bergby – Söderhamn – Hudiksvall – Harmånger – Armsjötorpet – Sundsvall – Bergeforsen – Härnösand – Ullånger – Örnsköldsvik – Husum – Nordmaling – Umeå – Robertsfors – Lövånger – Skellefteå – Byske – Piteå – Luleå – Töre – Kalix – Haparanda.

Z Ystad można popłynąć na duński Bornholm i przejechać dodatkową pętlę: Rønne – Allinge – Svaneke – Dueodde – Rønne, około 103 km.

Finlandia

Wyróżnienie: ━━ odcinek w Finlandii · ━━ pozostałe narysowane odcinki EV10.


Haparanda/Tornio – Kemi – Kuivaniemi – Oulu – Liminka – Siikajoki – Pyhäjoki – Kalajoki – Kokkola – Pietarsaari – Oravainen – Vaasa – Malax – Närpes – Kristinestad – Merikarvia – Yyteri – Pori – Eurajoki – Rauma – Uusikaupunki – Mynämäki – Askainen – Turku – Paimio – Salo – Mathildedal – Ekenäs/Tammisaari – Ingå/Inkoo – Kirkkonummi – Helsinki – Porvoo – Loviisa – Kotka – Hamina – Vaalimaa.

Rosja – formalny przebieg

Vaalimaa – Wyborg – Petersburg – Iwangorod – Narwa. Drugi rosyjski fragment prowadzi od Nidy przez Rybaczyj – Lesnoj – Zielenogradsk – Pionierskij – Swietłogorsk – Jantarnyj – Primorsk – Swietłyj – Królewiec – Ładuszkin – Mamonowo do granicy w Gronowie. W 2026 roku obu fragmentów nie należy uwzględniać w planie praktycznej wyprawy.

Estonia

Wyróżnienie: ━━ odcinek w Estonii · ━━ pozostałe narysowane odcinki EV10.
Drogowskaz tras rowerowych w centrum Kuressaare na Saremie

Narwa – Sillamäe – Aseri – Karula – Võsu – Loksa – Haavakannu – Tallinn – Paldiski – Keila-Joa – Nõva – Haapsalu – Rohuküla – prom do Heltermaa – Kärdla – Kõrgessaare – Emmaste – Sõru – prom do Triigi – Leisi – Mustjala – Kihelkonna – Kuressaare – Orissaare – Muhu – Kuivastu – prom do Virtsu – Tõstamaa – Parnawa – Ikla/Ainaži.

Łotwa

Wyróżnienie: ━━ odcinek na Łotwie · ━━ pozostałe narysowane odcinki EV10.


Ainaži – Salacgrīva – Saulkrasti – Ryga – Jurmała – Klapkalnciems – Engure – Mērsrags – Roja – Kolka – Mazirbe – Irbene – Windawa – Pāvilosta – Lipawa – Bernāti – Pape – Rucava – granica w Būtingė.

Litwa

Wyróżnienie: ━━ odcinek na Litwie · ━━ pozostałe narysowane odcinki EV10.


Litewski odcinek EV10 nad Zatoką Bursztynową w Neryndze

Būtingė – Šventoji – Połąga – Karklė – Kłajpeda – prom miejski do Smiltynė – Alksnynė – Juodkrantė – Pervalka – Preila – Nida – granica rosyjska na Mierzei Kurońskiej.

Polska

Wyróżnienie: ━━ odcinek w Polsce · ━━ pozostałe narysowane odcinki EV10.


Odcinek wschodni: Gronowo – Młoteczno – Braniewo – Stępień – Frombork – Narusa – Krzyżewo – Wodynia – Pogrodzie – Nowinka – Tolkmicko – Kadyny – Suchacz – Kamionek Wielki – Jagodno – Elbląg – Kazimierzowo – Jazowa – Solnica – Kmiecin – Nowy Dwór Gdański – Żelichowo – Tujsk – Rybina – Chorążówka – Głobica – Stegienka – Jantar – Mikoszewo – prom do Świbna – Wyspa Sobieszewska – Wiślinka – Bogatka – Przejazdowo – Gdańsk.

Odcinek środkowy: Gdańsk – Sopot – Gdynia – Kosakowo – Pierwoszyno – Mechelinki – Mosty – Osłonino – Rzucewo – Błądzikowo – Puck – Swarzewo – Gnieżdżewo – Łebcz – Starzyński Dwór – Radoszewo – Starzyno – Kłanino – Sulicice – Sławoszyno – Sławoszynko – Karwieńskie Błoto Pierwsze – Karwieńskie Błoto Drugie – Dębki – Białogóra – Lubiatowo – Kopalino – Osetnik/Stilo – Sasino – Ulinia – Sarbsk – Nowęcin – Łeba – Żarnowska – Gać – Izbica – Rzuski Las – Ciemino – Główczyce – Skórzyno – Równo – Rumsko – Wierzchocino – Żelazo – Smołdzino – Gardna Wielka – Gardna Mała – Retowo – Rowy.

Odcinek zachodni: Rowy – Dębina – Poddąbie – Wytowno – Orzechowo – Ustka – Duninowo – Zaleskie – Złakowo – Marszewo – Królewo – Korlino – Łącko – Jezierzany – Jarosławiec – Wicie – Darłowo – Żukowo Morskie – Bobolin – Dąbki – Bukowo Morskie – Gleźnowo – Bielkowo – Wierciszewo – Iwięcino – Rzepkowo – Osieki – Łazy – Unieście – Mielno – Mielenko – Chłopy – Sarbinowo – Gąski – Pleśna – Ustronie Morskie – Sianożęty – Kołobrzeg – Grzybowo – Dźwirzyno – Rogowo – Mrzeżyno – Pogorzelica – Niechorze – Rewal – Trzęsacz – Pustkowo – Pobierowo – Łukęcin – Radawka – Dziwnówek – Dziwnów – Międzywodzie – Świętouść – Kołczewo – Wisełka – Warnowo – Międzyzdroje – Łunowo – Warszów – Świnoujście.

Niemcy

Wyróżnienie: ━━ odcinek w Niemczech · ━━ pozostałe narysowane odcinki EV10.


Oznaczenie niemieckiej D-Route 2, z którą pokrywa się EV10

Ahlbeck – Heringsdorf – Bansin – Ückeritz – Koserow – Zinnowitz – Trassenheide – Wolgast – Kröslin – Freest – Lubmin – Greifswald – Stralsund – Rugia: Altefähr – Garz – Putbus – Göhren – Baabe – Sellin – Binz – Sassnitz – Lohme – Glowe – Juliusruh – Putgarten/Kap Arkona – Dranske – Wiek – Schaprode – Gingst – Rambin – Altefähr – Stralsund – Barth – Zingst – Prerow – Ahrenshoop – Wustrow – Graal-Müritz – Warnemünde/Rostock – Wismar – Travemünde – Neustadt in Holstein – Großenbrode – Puttgarden – Großenbrode – Oldenburg in Holstein – Schönberger Strand – Kilonia – Eckernförde – Kappeln – Flensburg/Padborg.

Dania

Wyróżnienie: ━━ odcinek w Danii · ━━ pozostałe narysowane odcinki EV10.


Padborg – Sønderborg – Fynshav – prom do Søby – Ærøskøbing – prom do Svendborg – Langeland – prom Spodsbjerg–Tårs – Nakskov – Rødbyhavn – Maribo – Nykøbing Falster – Stubbekøbing – Bogø – Møns Klint – Stege – Rødvig – Køge – Kopenhaga.

Tabela polskich odcinków

Odcinek Długość według oficjalnego GPX Nawierzchnia i trudności Kolej lub prom
Gronowo – Elbląg ok. 57 km drogi lokalne, szutry i drogi techniczne; przebieg docelowy nie jest w pełni rozwinięty ani oznakowany czynne stacje Braniewo i Elbląg; Frombork i Tolkmicko bez regularnej kolei pasażerskiej
Elbląg – Mikoszewo ok. 51 km głównie płaskie Żuławy Wiślane, asfalt i drogi lokalne Elbląg; w sezonie Żuławska Kolej Dojazdowa w rejonie Jantaru i Stegny
Mikoszewo – Gdańsk ok. 23 km płasko; sezonowy prom jest elementem ciągłości najkrótszego wariantu prom Świbno–Mikoszewo; liczne stacje w Gdańsku
Gdańsk – Gdynia ok. 25 km prawie cały odcinek po miejskich drogach rowerowych; latem duży ruch w pasie nadmorskim SKM i kolej dalekobieżna w Gdańsku, Sopocie i Gdyni
Gdynia – Sławoszyno ok. 57 km asfalt, drogi rowerowe i lokalne; kilka podjazdów na Kępie Puckiej Gdynia, Puck, Swarzewo i pobliskie Władysławowo
Sławoszyno – Łeba ok. 61 km asfalt i stabilizowany szuter, drogi leśne w rejonie Białogóry i Stilo Łeba – kolej głównie sezonowa
Łeba – Rowy ok. 58 km najsłabszy polski odcinek: grunt, piasek, zużyte płyty i drogi leśne; trasa odchodzi daleko od brzegu Łeba; pośrednio Lębork i Słupsk poza szlakiem
Rowy – Ustka ok. 21 km krótki, nadmorski i dobrze rozwinięty, miejscami ruch pieszy Ustka – połączenia całoroczne lub sezonowe zależnie od rozkładu
Ustka – Darłowo ok. 47 km asfalt, lokalnie betonowe płyty i szuter, szczególnie w rejonie poligonu i jeziora Kopań Ustka i Darłowo; sprawdź sezonowość pociągów
Darłowo – Mielno ok. 42 km głównie wydzielone trasy i spokojne drogi, miejscami kostka oraz ruch pieszy Darłowo; najbliższy duży węzeł dla Mielna znajduje się w Koszalinie
Mielno – Kołobrzeg ok. 35 km przeważnie asfalt i drogi rowerowe; bardzo duży ruch sezonowy w kurortach Kołobrzeg; Koszalin około 13 km od Mielna
Kołobrzeg – Dziwnówek ok. 60 km jeden z najlepszych fragmentów Velo Baltica; niemal ciągła infrastruktura rowerowa Kołobrzeg; dojazd do Kamienia Pomorskiego z Dziwnówka około 8 km
Dziwnówek – Świnoujście ok. 53 km dobre fragmenty przeplatają się z leśnymi i nierównymi drogami na Wolinie; słabszy przejazd przez Woliński Park Narodowy Kamień Pomorski, Międzyzdroje i Świnoujście; lokalna przeprawa przez Świnę

Dziesięciodniowy plan polskiego odcinka

Plan zakłada średnie tempo turystyczne, ale dwa dni są długie. Warto dodać dzień odpoczynku w Gdańsku lub Łebie.

Dzień Odcinek Orientacyjny dystans Uwagi
1 Braniewo – Frombork – Tolkmicko – Elbląg ok. 45 km dojazd pociągiem do Braniewa; rozpoczęcie przy samej granicy w Gronowie wydłuża dzień o około 12 km
2 Elbląg – Nowy Dwór Gdański – Mikoszewo – Gdańsk ok. 74 km tylko w sezonie działania promu Świbno–Mikoszewo; poza sezonem objazd znacznie wydłuża etap
3 Gdańsk – Sopot – Gdynia – Puck ok. 50–55 km bardzo dobra możliwość skrócenia dnia koleją SKM lub pociągiem regionalnym
4 Puck – Sławoszyno – Dębki – Białogóra ok. 55–60 km odcinki asfaltowe i leśne; możliwość noclegu w Dębkach lub Białogórze
5 Białogóra – Stilo – Łeba ok. 35–45 km krótszy dzień przeznaczony na latarnię Stilo, Łebę lub ruchome wydmy
6 Łeba – Smołdzino – Rowy ok. 58 km najwolniejszy odcinek; po deszczu lub przy piachu należy przeznaczyć więcej czasu
7 Rowy – Ustka – Jarosławiec – Darłowo ok. 67 km dobra baza usługowa w Ustce, Jarosławcu i Darłowie
8 Darłowo – Mielno – Kołobrzeg ok. 77 km długi, ale przeważnie łatwy technicznie odcinek; w sezonie tłok na promenadach
9 Kołobrzeg – Mrzeżyno – Rewal – Dziwnówek ok. 60 km jeden z najlepiej przygotowanych odcinków EV10 w Polsce
10 Dziwnówek – Wisełka – Międzyzdroje – Świnoujście ok. 53 km leśne utrudnienia na Wolinie; powrót koleją albo promem międzynarodowym

Warianty i odcinki mylone z główną trasą

Infrastruktura na trasie

Infrastruktura rowerowa i dodatkowa

  • W Danii, północnych Niemczech i na rozwiniętych odcinkach Polski występują wiaty, stoły, ławki, podpórki, tablice informacyjne, liczniki rowerowe i samoobsługowe stacje naprawcze. Rozmieszczenie nie jest jednak równomierne.
  • Na skontrolowanym odcinku pomorskim od Ustki przez Gdańsk do Braniewa zidentyfikowano 32 miejsca odpoczynku wyposażone w różne zestawy ławek, wiat, toalet lub placów zabaw.
  • Zachodniopomorski program Miejsc Przyjaznych Rowerzystom obejmuje noclegi, gastronomię, atrakcje, informację turystyczną i usługi. Na każdym z pięciu dziennych etapów Velo Baltica znajdują się obiekty programu.
  • W Niemczech pomocna jest sieć Bett+Bike, w Danii Bed+Bike, a w Szwecji Cyclist Welcome. Standardy różnią się, ale zwykle obejmują bezpieczne przechowanie roweru, podstawowe narzędzia i informacje o serwisie.
  • Publiczne toalety i punkty z wodą są częste w miastach i kurortach, lecz rzadkie poza nimi. Na północy Szwecji i Finlandii nie należy opierać planu wyłącznie na publicznych punktach poboru wody.
  • Serwisy i sklepy rowerowe działają przede wszystkim w dużych miastach i kurortach. Na wyspach estońskich, wybrzeżu Kurlandii i północnych odcinkach skandynawskich trzeba liczyć się z oczekiwaniem na części lub dojazdem do większej miejscowości.

Baza noclegowa i gastronomia

Na południowym wybrzeżu Bałtyku baza jest gęsta: dostępne są kempingi, schroniska młodzieżowe, pensjonaty, apartamenty i hotele. Największym problemem jest brak wolnych miejsc i wysokie ceny w szczycie sezonu, a nie brak obiektów. Na północy Szwecji i Finlandii dystans między noclegami może wymuszać dłuższy lub krótszy etap.

W Szwecji i Finlandii można korzystać z prawa powszechnego dostępu do przyrody, ale biwakowanie podlega ograniczeniom w parkach narodowych, rezerwatach, w pobliżu zabudowań i na gruntach uprawnych. W Danii popularne są kempingi, schrony i wyznaczone miejsca biwakowe. W Polsce, Niemczech i państwach bałtyckich najbezpieczniej używać legalnych kempingów albo uzyskać zgodę właściciela terenu.

Zaopatrzenie i gastronomia są łatwe w Danii, Niemczech, Polsce i południowej Szwecji. Na wyspach estońskich, w Kurlandii oraz na północnych wybrzeżach Szwecji i Finlandii należy sprawdzać godziny sklepów i wozić zapas na kolejny dzień.

Najważniejsze miejscowości turystyczne

Państwo lub region Główne miejscowości i obszary Dlaczego warto zatrzymać się dłużej
Dania Kopenhaga, Køge, Stege i Møns Klint, Maribo, Nykøbing Falster, Svendborg, Ærøskøbing, Sønderborg zabytkowe miasta, klify kredowe, wyspy i porty; gęsta baza kempingowa
Niemcy Kilonia, Lubeka i Travemünde, Wismar, Rostock i Warnemünde, Fischland-Darß-Zingst, Stralsund, Rugia, Greifswald, Wolgast i Uznam miasta hanzeatyckie, kurorty, porty, klify Jasmundu i Kap Arkona
Polska zachodnia Świnoujście, Międzyzdroje, Dziwnów, Rewal, Kołobrzeg, Mielno, Darłowo i Ustka kurorty, latarnie morskie, porty i bardzo gęsta baza noclegowa
Polska środkowa i wschodnia Rowy, Smołdzino, Łeba, Białogóra, Puck, Gdynia, Sopot, Gdańsk, Żuławy Wiślane, Elbląg, Frombork i Braniewo Słowiński Park Narodowy, Kaszuby, Trójmiasto, Żuławy Wiślane i Zalew Wiślany
Litwa Kłajpeda, Połąga, Juodkrantė i Nida Mierzeja Kurońska, plaże, wydmy i architektura uzdrowiskowa
Łotwa Lipawa, Pāvilosta, Windawa, Kolka, Jurmała i Ryga dzikie wybrzeże Kurlandii, przylądek Kolka, drewniana zabudowa i zabytki Rygi
Estonia Parnawa, Kuressaare, Kärdla, Haapsalu, Tallinn, park narodowy Lahemaa i Narwa wyspy, uzdrowiska, średniowieczne miasta, dwory i wybrzeże Zatoki Fińskiej
Finlandia Helsinki, Porvoo, Ekenäs, Turku, Rauma, Pori/Yyteri, Kristinestad, Vaasa, Kokkola, Oulu i Kemi drewniane starówki, archipelagi, plaże i miasta nad Zatoką Botnicką
Szwecja Haparanda, Luleå, Umeå, Wysokie Wybrzeże, Sundsvall, Gävle, Sztokholm, Västervik, Kalmar, Karlskrona, Ystad i Malmö archipelagi, miasta portowe, Wysokie Wybrzeże i zabytkowe centra południowej Szwecji

Połączenia z innymi trasami

Jednokierunkowy wynajem roweru Kopenhaga–Gdańsk

Od 2026 roku można wypożyczyć rower w rejonie Kopenhagi i oddać go w Gdańsku albo odbyć podróż w kierunku przeciwnym, bez powrotu do pierwotnej wypożyczalni. Usługę opracowały duńska firma OneWayBikeTours i gdański touroperator Poland by Locals w ramach projektu Baltic Biking UPGRADE. Uruchomienie usługi opisuje EuroVelo.

Punkty odbioru i zwrotu:

Do wyboru są rowery trekkingowe, gravele i rowery elektryczne. W cenie podstawowej operator podaje zestaw naprawczy z pompką, zapięcie, w razie potrzeby światła i bidon; sakwy, torba kierownicy, kask i uchwyt telefonu są dodatkami. Firma nie przewozi bagażu codziennie między noclegami, ale oferuje wypożyczenie sakw lub przyczepy oraz wybrane usługi przechowania i transportu bagażu.

Operator proponuje trzy warianty: około 400 km przez południową Szwecję i prom do Gdyni/Gdańska, około 600 km przez Szwecję, Bornholm i Sassnitz oraz około 900 km przez Gedser, Rostock i polsko-niemieckie wybrzeże. Ostatni wariant jest najbliższy południowej EV10, ale od Kopenhagi do Gedser biegnie EV7 i duńską trasą nr 9; po EV10 prowadzi dopiero od Rostocku. Deklarowany czas wynajmu wynosi zwykle 7–12 dni. Aktualne ceny, dostępność rowerów i warunki rezerwacji: OneWayBikeTours – Copenhagen–Gdańsk.

Bezpieczeństwo

Gdzie dalej

Aktualne mapy, rozkłady i źródła praktyczne


This page is issued from Wikipodróże. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.